Hallo Kübel-Freunde!
Wie versprochen, ein kurzer Bericht über meine Menton-Tour 2009. Die Anfahrt von Duisburg bis in die Schweiz erfolgte über die gute deutsche BAB. Langweilig aber zweckmäßig, … man kommt eben an. Erste Rast mit Tankstopp und Technischer Durchsicht des Fahrzeuges erfolgte, nach kurzem Tankstopp in Baden-Baden, bei Freiburg auf der Raststätte. Obligatorisch ist natürlich der Kauf der Autobahnvignette für die Schweiz. Anschließend ging es weiter über immer bergiger werdende Autobahnen in der Schweiz … bis endlich(!!) die Berge in Sicht kamen.
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Es begann der Anstieg zum Gotthard-Pass. Der tapfere Motor schnaufte über Passstraßen hinauf auf 2008 m.ü.NN. Mensch und Maschine gönnen sich eine Rast auf über 2000 m.ü.NN., bevor der waghalsige Abstieg über die „Tremola“ in Angriff genommen wurde.

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Die gefürchtete Tremola mit ihren gepflasterten Straßen windet sich in engen Serpentinen unterhalb der Galerie der „neuen“ Passtrasse. Der historische Wagen folgt tapfer den Spuren ungezählter Fahrzeuge der 50er und 60er Jahre hinab in die Wärme des Tales. Nach Ankunft im Hotel um 22:00 Uhr, einer erfrischenden Dusche und einem üppigen französischem Abendessen wartet ein bequemes Hotelbett und verspricht ruhigen Schlaf… endlich! Ankunft am Treffpunkt … und gleich nebenan ein französischer „Bruder“.
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So ist ein tiefergelegter Kübelwagen mit Doppelvergaseranlage, verchromten Tiefbettfelgen und Sportauspuff aus Sicht seines Besitzers zwar „schöner und schneller“, seine Aufgabe als tapferer Geländegänger kann er wohl so nicht mehr wahrnehmen

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Dafür machte ihm ein mutmaßlich „ziviler“ Cousin, der Käfer, wahre Konkurrenz was Geländetauglichkeit betraf

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Tieferlegung und (grün)metallic-Lackierung mit metallic-Polsterung (wunderbare Handwerksarbeit eines Polsterers übrigens) scheinen Standard zu sein in Frankreich!?

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Aber auch TÜV-unmögliche Reifenkombinationen kommen vor …, ebenso wie Freiluft-Käfer, die auch bei einem Kübelfahrer keine Wünsche nach Frischluft mehr offenlassen. Es gab natürlich weitere Schmuckstücke zu sehen, die zeige ich aber ein anderes Mal!!!!

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Die Heimreise begann, aufgrund plötzlich auftretender großer Sehnsucht nach Frau und Kind, bereits früh um 02:00 Uhr am Montagmorgen. Als Belohnung für den frühen Aufbruch zeigte sich der Gotthard-Pass um
08:00 Uhr von seiner schönen Seite, frei von PKW und Motorrädern.

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Rückblickend war dieses kleine Abenteuer mit zweifach überwundenem Alpenpass zu einem der schönsten VW-Treffen Europas ein Erlebnis, das ich nicht missen möchte.
Mein Hotel lag 800 m vom Veranstaltungsort entfernt und gab mir die Gelegenheit sowohl den auf dem bewachten Veranstaltungsgelände abgestellten Wagen zu Fuß zu erreichen, als auch die schöne Innenstadt von Menton zu Fuß erkunden zu können.
Kerndaten:

VW 181, 1600ccm mit 48 PS, EZ 27.12.1977 mit 39.000 km Gesamtlaufleistung, H-Zulassung
An-und Abreise jeweils ca. 1200km
Fahrtzeit jeweils 15h 30min, inklusive 2 Raststopps von jeweils 30 Minuten und 2 Tankstopps von jeweils 15 Minuten. Es war also keine Eile geboten.
Durchschnittgeschwindigkeit: abzüglich der Pausen / Rastzeiten ca. 85 km/h (auf Autobahnen ca. 100 km/h, auf Passstraßen auch schon mal 40 km/h)
225 ltr. Kraftstoff entsprechen ca. 9,5 ltr/100 km Kraftstoffverbrauch (90% Autobahn)
KEIN relevanter Ölverbrauch
Vignette CH: 27,50 €
Maut Italien je Strecke ca. 25,00 €
Urlaubsbedarf: Freitag Anreise, Samstag und Sonntag Treffen, Montag Abreise (also „nur“ 2 Urlaubstage)
Hotel bzw. Campingkosten je nach Buchung, auf dem Veranstaltungsgelände kann man auch „wild“ Campen mit Dixi-Toilette und „Badezimmer“ im Meer.

Ich würde mich sehr freuen wenn wir uns im Jahr 2010 auf der Strecke treffen würden und einen Alpen-Pass in Kübelwagen-Kolonne überqueren würden! Also… Steckenplanung und Organisation (Raum-Zeit-Berechnung, Kostenkalkulation) etc. steht – wer hat Zeit, Mut und Lust?!